"El Schelde està connectat amb el transport marítim a través del mar del Nord. Durant els anys 1200, hi va haver el primer moment, però el port va cobrar vida durant el segle XVI. Les marees van assegurar que la Scheldt va augmentar constantment i va caure. La diferència entre Ebb i Flow va ser de cinc a sis metres. Quan els galleons van amagar -se a la Scheldt Quay, van situar un Plank entre el quadre i el vaixell. horitzontal, però en angle a causa de les marees i això no era molt convenient per a la descàrrega i la càrrega”.

“Quan Napoleó es va convertir en emperador, es va interessar molt per Anvers, va trobar a la ciutat un lloc adequat per preparar els seus vaixells i un dia atacar Anglaterra des del port.
Els enginyers de Napoleó van donar suport a aquesta idea perquè era estratègicament molt difícil penetrar al port d'Anvers. No obstant això, els enginyers van demanar a Napoleó que fos "modern". Van proposar construir un pany a l'entrada del moll. L'aigua davant de la resclosa encara estaria influenciada per les marees, però l'aigua darrere de la resclosa es tornaria estable. Això va facilitar als vaixells la càrrega i la descàrrega de les seves mercaderies".

apilar bosses al magatzem

contenidor de descàrrega amb bosses de cacau sobre palets

"L'any 1811, el port modern va néixer amb molls amagats darrere dels panys. Primer es va anomenar 'Le Petit Bassin' i 100 anys més tard es va convertir en el moll Bonaparte. Podeu veure el moll com el big bang del port d'Anvers. Quatre anys més tard, Napoleó es va retirar a París i l'aspecte militar del port va desaparèixer completament". "Fins l'any 1830 hi havia un regne dels Països Baixos i Bèlgica junts, en el qual Anvers era central. Això va ser sens dubte un avantatge per al desenvolupament del port. Això va permetre construir encara més el 'Grand Bassin'. Ara el coneixem com el Willemdok. Després de la independència de Bèlgica, els holandesos ja no es van atrevir a bloquejar físicament el vaixell de l'Escaut 1183 s que volien navegar des dels Països Baixos fins a Anvers Ho van poder fer perquè el nostre primer accés al mar va ser totalment als Països Baixos El 1863, l'Escald va ser finalment alliberat després que el Regne de Bèlgica va lliurar una quantitat gegantina d'or als Països Baixos com a rendició.

"El nostre port s'utilitzava per al transport de mercaderies. A l'Edat Mitjana, es tractava principalment d'espècies, sucre i cotó. Com que el transport marítim era i és el més barat, això era molt important per a la importació de mercaderies a Anvers.

La nostra ubicació geogràfica és i sempre ha estat el major actiu del port. Això vol dir que ara poden arribar grans vaixells portacontenidors. De fet, aquí a Anvers som com un port de mar, però no a la costa. L'únic inconvenient de l'Escald és que el riu té massa revolts perquè els superpetrolers arribin al port".

"Abans de la Segona Guerra Mundial, el port era molt més petit que l'actual. Durant la Segona Guerra Mundial, molts ports importants van ser bombardejats, però el port d'Anvers miraculosament va romandre il·lès. Després de la guerra, es van haver de reconstruir altres ports, fent-los molt més moderns que Anvers. Llavors ens vam adonar que la infraestructura que teníem era massa antiga 955 a 1965 per desfer-se del port va néixer. Tenim 5 rescloses, cadascuna amb la seva pròpia illa al darrere amb diferents molls. Gràcies a aquesta ampliació, moltes més embarcacions van arribar a amarrar, normalment un port és de 'descàrrega i càrrega' o és industrial.

"Els primers vaixells portacontenidors van arribar l'any 1967. Abans d'això, vam construir per primera vegada un moll de contenidors dins de les rescloses que ara coneixem com el moll d'alliberament. Al voltant dels anys noranta, les línies de contenidors van demanar fermament que es construïssin terminals davant de les rescloses. Els vaixells portacontenidors no necessiten aigua estable perquè s'utilitzen grues per portar els contenidors per estalviar-se el temps i per fer-ho. navegar.”

"Geogràficament parlant, amb una superfície portuària de 120 quilòmetres quadrats, ara som el més gran d'Europa. El port és ara tan extens que tenim molts magatzems de tot tipus. Per exemple, tenim magatzems frigorífics, on s'emmagatzema l'acer, el sucre, el carbó, etc.

contenidor de descàrrega amb bosses sense treballadors

descarregar una vaixell amb bosses de sucre amb una corda o corda

carregant vaixell amb bosses de sucre amb bagul

carregar al vaixell bosses big bag de 1000 kg per bossa

descàrrega de palets amb caixes de plàtans o pomes o altres fruites 

vaixell de càrrega amb plaques de ferro        vaixell amb rotlles d'acer  descarrega

descàrrega de contenidors